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02/26/2020

De Croatie en Suède –

le voyage d’un transformateur

Le marché remporté par le spécialiste de la logistique lourde Zagrebtrans consistait à acheminer un transformateur de 90 tonnes aux dimensions de 7,3 x 2,8 x 3,8 mètres de Zagreb (Croatie) à Viksjö en Suède. Soit un trajet de près de 2 700 kilomètres pour l’aller simple par terre et par mer. Le voyage a duré deux semaines au total. L’itinéraire passait par Suben (Autriche) et Osterfeld près de Leipzig avant d’arriver à Rostock. De là, le chargement s’est rendu par ferry au port de Trelleborg avant de poursuivre via Örebro et Sundsvall jusqu’à sa destination près de Viksjö.

Ce long trajet a confronté l’équipe de Zagrebtrans à un immense défi. Il peut se passer beaucoup de choses en chemin, surtout lorsqu’un transport lourd doit affronter des conditions hivernales sur les routes. Dans ce contexte, il est donc indispensable que l’équipe puisse se fier au matériel de transport. Et celui-ci vient de SCHEUERLE, une entreprise de la société Transporter Industry International Group (TII Group) spécialisée dans les véhicules de transport pour marchandises lourdes.

Pour ce type de missions, Zagrebtrans fait confiance aux modules de la série UltralightCombi de SCHEUERLE. « Nous nous sommes décidés en faveur de l’UltralightCombi de SCHEUERLE, parce que nous avons déjà fait par le passé de très bonnes expériences avec les combinaisons à plateau surbaissé de ce constructeur de véhicules spéciaux. Depuis que nous avons vu ces lignes d’essieux, nous réfléchissons à l’achat d’un UltralightCombi. Entre-temps, il existe entre SCHEUERLE et Zagrebtrans une extraordinaire relation de confiance », raconte Davor Radenić, directeur technique chez Zagrebtrans.

« L’une de nos missions principales est le transport de transformateurs. Nous effectuons ce genre de transports lourds très ambitieux essentiellement dans les pays d’Europe occidentale. Compte tenu de la législation, nous avons besoin dans ces régions de combinaisons à plateau surbaissé très légères, qui peuvent accueillir des charges lourdes. Ce qui nous convainc particulièrement sur l’UltralightCombi est, en plus du très faible poids à vide d’env. 2,2 tonnes par ligne d’essieu, les bonnes qualités de conduite et la facilité de manipulation des modules UltralightCombi », explique Radenić. Les conducteurs aussi ne tarissent pas d’éloges sur la semi-remorque de SCHEUERLE. « Ils n’ont que des choses positives à rapporter sur la semi-remorque surbaissée – en particulier qu’elle est agréable à conduire et à manier », poursuit Radenić.

D’après les collaborateurs de Zagrebtrans, la combinaison surbaissée de SCHEUERLE réserve encore d’autres avantages. En font partie le supplément de hauteur et de capacité de chargement par rapport à d’autres véhicules. L’expert des transports lourds chez Zagrebtrans fait en particulier l’éloge de la flexibilité dans la composition des combinaisons de modules individuels, ainsi que de la compatibilité, par exemple avec les surfaces de chargement d’autres modèles de véhicules provenant de chez SCHEUERLE. Pour le transport de Zagreb à Viksjö, Zagrebtrans a agencé les modules UltralightCombi en combinaison 4+6 (quatre essieux pendulaires sur le châssis avant, six essieux à l'arrière de la semi-remorque). La charge utile maximale de cette combinaison est de 105 tonnes.

Les combinaisons de modules de la série UltralightCombi avec des charges de ligne d’essieu de 12 tonnes à une vitesse de transport de 80 km/h sont fondamentalement des véhicules polyvalents lorsqu’il s’agit de déplacer sur la voie publique des charges relativement légères mais de grandes dimensions. Engins de chantier, composants d’installations éoliennes, réservoirs, transformateurs et éléments de grues à chenilles sont des chargements typiques. Les véhicules modulaires à plateau de la série UltralightCombi sont disponibles avec 2, 3, 4 et 5 essieux. La structure modulaire des véhicules UltralightCombi permet une utilisation comme remorque et semi-remorque, et comme combinaison à sellette ou à plateau surbaissé. Les options d’équipements prévus pour la série comptent des poutres surbaissées, des plateaux et des traversiers ainsi que des adaptateurs pour grues et mâts d'éolienne.


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