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InterCombi

Pour tout ce qui est lourd et difficile

  • Construction extrêmement robuste et maniabilité considérable
  • La catégorie champion des véhicules modulaires routiers pour les charges utiles les plus élevées
  • Accouplement en longueur ou en largeur
  • Conception optimisée et élaborée du véhicule avec extrême maniabilité
  • Flexibilité maximale et adaptabilité du fait de la conception modulaire
  • Utilisable comme remorque ou semi-remorque
  • Polyvalent dans les domaines des machines de BTP ultra-lourdes et des engins miniers, des matériaux longs, des installations d'énergie éolienne, des très lourdes sections de ponts et du transport routier en général
  • Direction électronique et autopropulsion (lien)
  • Le véhicule est utilisé comme remorque, semi-remorque ou comme véhicule auto-propulsé et constitue une référence dans son domaine

Spécificités techniques

Spécificités techniques

L'InterCombi de SCHEUERLE permet du fait de sa charge d'essieu élevée et de sa construction rigide de transporter les chargements les plus lourds sur des collectifs de véhicules courts.

La résistance élevée à la flexion de l'InterCombi de SCHEUERLE rend possible une introduction concentrée des forces et donc une charge ponctuelle élevée.

Les modules InterCombi SCHEUERLE non entraînés peuvent être couplés avec des modules entraînés, ce qui se traduit par un spectre d'applications élargi pour l'utilisateur.

L'InterCombi de SCHEUERLE peut être accouplé en longueur ou en largeur. On obtient ainsi un véhicule composé sur mesure pour n'importe quel cas de transport.

Le débattement élevé de l'InterCombi de SCHEUERLE le rend insensible aux irrégularités du terrain et réduit la probabilité de détériorations en service.

Cliquez avec la souris sur les points dans l'image et obtenir des informations sur le produit.

Caractéristiques techniques

Domaines d'utilisation typiques
  • Polyvalent dans les domaines des engins miniers et BTP ultra-lourds, matériaux longs, énergie éolienne, onshore/offshore, très lourdes sections de ponts, transport routier, technique des centrales électriques, transformateurs
Versions disponibles
  • Véhicule plateau avec 2 à 6 essieux + versions scindées en longueur (Split)
  • Modules avec rigidité de cadre renforcée et moment fléchissant accru
Types de propulsion disponibles
  • Sans entraînement = tracté
  • SP : véhicule auto-propulsé (self propelled) à entraînement hydrostatique avec direction par barres d'accouplement
  • SPE : véhicule auto-propulsé (self propelled electronically steered) à entraînement hydrostatique et direction électronique
  • PB : entraînement hydrostatique, utilisable comme véhicule autonome et si nécessaire pour fournir une poussée supplémentaire sur route, peut être tracté comme remorque à 80 km/h après coupure des roues motrices
Accessoires disponibles
  • Plateaux : poutre surbaissée pour excavatrices, traversier, poutre plateau, également disponible en version télescopique
  • Sellettes (guidées ou non)
  • Groupes additionnels (monte/baisse et direction)
  • Flèches de traction (différentes versions)
  • Cols de cygne
  • SEspaceurspacer
  • Blocs pour accouplement latéral
  • Blocs d'accouplement écarteurs pour élargissement transversal
  • Structure poutre
Largeur
  • 3000/3100 mm
Charge de ligne d'essieu autorisée
  • 12 t
Charge technique de ligne d'essieu
  • 45 t
Empattement
  • 1500 mm
Débattement
  • 650 mm

Video

Projets de référence

« Pour ce transport, nous devions pouvoir nous fier à 100 % sur le matériel. Parce qu'avec 250 tonnes de poids total de train roulant et près de 10 m de largeur sur le grand axe routier de l'autoroute A9, chacun devait être certain que tout fonctionnerait à la perfection. »

Nicolas Grimm, coordinateur du transport dans la société d'expédition Kübler.

Kübler a transporté le pont et la coque d'un bateau avec les modulaires à plateau InterCombi. Tout avait été planifié jusque dans le moindre détail, étant donné que chaque centimètre pouvait changer la donne. L'extrême maniabilité du transporteur modulaire représentait un atout décisif, puisque Kübler, ayant renoncé à recourir à une plaque tournante, avait dû poser et arrimer le chargement de manière rigide. L'InterCombi a été utilisé ici comme combinaison en version à 9 et 11 essieux. Grâce aux essieux pendulaires à stabilisation hydraulique, les conditions difficiles de la chaussée ont été maîtrisées sans problèmes.

« Les modules InterCombi se conduisent avec précision et sont simultanément robustes. »

Vlad Lechintan, fondateur de Rontransmar.

Pour des charges extrêmement concentrées, comme par exemple un transformateur de 230 tonnes, Rontransmar met en œuvre le modulaire à plateau hautement robuste et maniable InterCombi. Rontransmar utilise aujourd'hui un total de 35 lignes d'essieux du véhicule à plateau InterCombi. Qu'ils soient utilisés comme remorques, semi-remorques ou modules autopropulsés, ces véhicules font leurs preuves par leur construction robuste et la flexibilité considérable que leur apporte une large gamme de structures, de répartiteurs de charge ou de sellettes. Le véhicule à plateau peut de la sorte être très exactement adapté aux besoins des clients.