
K25
Le K25 de SCHEUERLE-KAMAG K25 est un véhicule à plateau modulaire mis en œuvre dans le monde entier pour le transport des charges les plus variées. Il est utilisé comme remorque, semi-remorque ou comme véhicule auto-propulsé.
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K25 H
- Tout type de charge du fait de sa conception modulaire
- De 2 à 6 essieux
- Charge par essieu : 45t
- Empattement : 1500 mm
- Largeur : 3,00 m
- sans entraînement = tracté
- SP: véhicule auto-propulsé (self propelled) à entraînement hydrostatique avec direction par barres d'accouplement
- SPE: véhicule auto-propulsé (self propelled electronically steered) à direction hydrostatique et commande électronique
- PB: entraînement hydrostatique, utilisable comme véhicule autonome et si nécessaire pour fournir une poussée supplémentaire sur route, peut être tracté comme remorque à 80 km/h après coupure des roues motrices
- TPA: Modèle spécial PB pour Mammoet avec mode d'assistance 25 km/h et entraînement diesel de 730 kW (attention ici droits exclusifs de Mammoet pendant encore 3 ans !) – sur site web, si oui comment?
- Plateaux, également structures poutres
- Sellettes
- Répartiteurs de charge
- Petits Powerpacks PPU Z22, PPU ZZ xx, (monte/baisse et direction)
- Grands Powerpacks pour propulsion: 150, 230, 340, 390, 730 kW
- Transport sur la voie publique et sur site, monde entier
- Moment fléchissant le plus important sur le marché
- Angle de direction +/- 60° (+/- 140° sur le K25 H SPE)
- Barres d'accouplement librement accessibles
- Accouplement possible avec produits d'autres marques
- Anneaux d'arrimage spéciaux pour sécurité du chargement optimale
- Mode de construction à faible usure
- Véhicule de conception robuste et d'une extrême maniabilité
- Accouplement en longueur ou en largeur
- Gamme d'accessoires étendue
- Réservoir d'air comprimé standard, pas de contrôle technique (TÜV) nécessaire
- Vérins d'appui résistants à la corrosion et à l'usure
- Bogies standard aux qualités éprouvées
- Essieux pendulaires BPW, dont la performance kilométrique et la qualité réduisent les coûts de maintenance
- Système de direction hydraulique protégé par vanne de sûreté - celle-ci empêche des détériorations en cas de manœuvre contre une résistance, p. ex. un rebord de trottoir.
- Le système de direction est en outre sous précontrainte hydraulique, ce qui accroît nettement la stabilité de conduite.
- Installation électrique (24V) entièrement regroupée dans un coffret de commande pour une maintenance aisée (installation 12V possible en option)
- Accouplement mécanique longitudinal de deux véhicules possible par l'intermédiaire d'un accouplement à lamelles à verrouillage hydraulique